近年来，各种新型堵漏器材层出不穷。但对于类似于液化石油气的压缩气体而言，现有的堵漏器材就显得捉襟见肘。尤其是今年以来我国南方地区普降大雪，天然气、液化石油气等消耗骤增，管道输送已远远不能满足用气需求，使得公路运输不断增加。这为我们消防部队处置此类事故提出了新的更高的要求。以下谈谈笔者对于高压气体堵漏的一些见解。
首先，减小泄漏点压力是快速实施堵漏的一个重点环节。由于高压气体泄漏时堵漏器材很难接近泄漏点，所以我们首先要解决的是泄漏点压力问题。根据力学公式F=PS，F为泄漏点压力，P为泄漏点压强，S为泄漏面积。我们不难看出泄漏点压力大小和泄漏面积成反比，要减小泄漏点压力行之有效的方法是增大泄漏面积。我们可以采取一个中间环节那就是利用一个规则的小孔排列结构介于泄漏点与堵漏器材之间来增大泄漏面积，这样就使我们的堵漏事半功倍。
其次，多层的小孔排列结构可以有效的减小高压气体泄漏时由于摩擦而产生静电的可能。在气体泄漏时由于压力过大，可燃气体分子与空气分子剧烈摩擦就有可能产生静电，导致燃烧或爆炸。我们采用多层的小孔排列结构，可以很好的解决这一问题。液化气槽车爆炸主要包含物理性爆炸和化学性爆炸。化学性爆炸又是诱导物理性爆炸的主要原因。只要很好的控制人为火源，再加上小孔结构的减压处理能够有效的减少发生爆炸的几率，使我们的堵漏更加安全。
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