“本来18日下午2:15直飞普吉岛，可直到现在也没有走成。”18日中午，周女士站在南京禄口国际机场候机楼内，心急如焚。她准备乘坐的是捷特亚航公司赴普吉岛的JF813航班。由于飞机驾驶舱前挡风玻璃出现裂纹，飞机无法按时起飞。与周女士一样，该航班另外108名客人因迟迟走不了而抓狂。最终每名旅客获赔2100元，部分旅客选择了全额退团。飞机驾驶舱为什么会突然出现裂纹，出现裂纹后飞机为什么就不能飞了呢？
为何会有裂纹？ 不是小鸟撞的，而是加热系统坏了
飞行前挡风玻璃为什么会突然出现裂纹，记者从禄口机场了解到，原因有很多，比如航班起飞时前挡风玻璃遭遇鸟击、高空飞行时受气压和温度的影响，或者玻璃老化等都会出现类似现象。
那JF813航班是不是真的遭遇了鸟击，对于乘客的这个猜测，禄口机场“驱鸟队”负责人18日明确告诉记者，没有这回事，“肯定不是鸟击，飞机前挡风玻璃出现裂纹不是罕见的事，经常有，我们没收到航班起飞被鸟击的报告。”随后，记者从禄口机场空管中心了解到，该航班前挡风玻璃确实不是遭遇鸟击造成，而是玻璃的加热系统出现故障导致，“高空飞行时，驾驶舱内外温度很大，加热层坏了，冷热不均，玻璃热胀冷缩出现了裂纹。”
为何要停飞？为什么前挡风玻璃出现裂纹，就要停飞了呢？
“如果仅是前挡风玻璃出现裂纹，加热系统没出现问题，那么飞也可以。”18日，机组人员告诉记者，“带伤飞”会有一定隐患，比如原来抗压能力能达到100公斤，现在有裂纹了，抗压能力就降到50公斤了，“最不好的情况，就是压力差有可能把玻璃挤爆掉，后果就不堪设想了，要知道飞机空中飞行时速在800~900公里，一旦玻璃爆了，那人都会被吸出去，但这种情况一般不会发生。”
据介绍，飞机的前挡风玻璃有三层，中间一层是加热层“机舱内外温度悬殊非常大，机舱里面温度一般恒定在22℃左右，但舱外高空温度差不多在零下40多℃，如果加热层坏了，飞机在高空飞行时玻璃就会结冰，就像开车时前挡玻璃起雾一样，这种情况下，飞机起飞下降时的视线就被挡住了，隐患极大。”
加热层为什么会坏?航空专业人士表示，部分零件短路或者电阻出现故障都会出现类似情况，“是个常见问题。”
为何不及时更换？相匹配的玻璃需从国外空运过来
前挡风玻璃出现裂缝，加热设备又出问题，发生这种故障该怎么排除？机组人员笑了：很简单，换块玻璃就行。
那为什么JF813航班不及时更换玻璃呢？相关人士解释，那是因为JF813航班所在公司基地不在南京，“每种机型的前挡风玻璃都不一样，要匹配，所以该公司只有选择把该机型的前挡风玻璃空运过来然后重新换上。”该人士告诉记者，这种故障在国内航班上也经常碰到，影响没那么大，主要因为调用航班比较便捷，没有国际航班那么复杂。
如果飞行中挡风玻璃出现裂纹，飞机驾驶员的处理十分简单，把出现裂纹的挡风玻璃的电门关掉，停止加温，然后再将飞机高度下降到3000米，保证玻璃不结冰即可。
按照我国有关安全标准，遇到类似情况时，有两种处理方法，一是在不影响飞行安全情况下继续飞往目的地，二是就地备降，而后者是在破裂情况影响视线、机舱失密或裂痕有继续发展趋势情况下的选择，但最终决定要由机长综合判断后作出。
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